Vietnamese Version

1. CHASSIS

A. Không được phép sửa đổi khung xe bằng cách mài, cắt hoặc khoan. Chỉ được phép khoan xuống nếu vị trí đó đã có sẵn lỗ ở phía trên.

B. Không được phép đảo ngược vị trí động cơ (motor), ví dụ như chuyển sang ARFM, VZFM, TZXFM, lật MS/MA hoặc các kiểu tương tự.

C. Không được phép bổ sung bất kỳ cơ cấu giảm xóc (suspension) nào vào khung xe.

D. Các tấm góc (Angle Plate) phải được lắp đúng theo vị trí các lỗ và đúng với thiết kế của linh kiện. E. Không được sử dụng vòng đệm (washer) làm điểm lắp hoặc điểm cố định bên ngoài các lỗ tiêu chuẩn của khung xe hoặc stay. 2. THÂN XE (BODY) Chỉ được phép sử dụng thân xe chính hãng Tamiya

BODY

Only Tamiya Body

(Tamiya Original Body).

A. Thân xe được phép sơn và dán decal. Không được phép đúc (cast) lại thân xe và không được khoan thêm lỗ bắt vít.

B. Trong suốt cuộc đua, thân xe không được tháo rời và phải được cố định chắc chắn ở cả phía trước và phía sau bằng

2 điểm khóa (khóa trước và khóa sau). Không được sử dụng dây thun để cố định, ngoại trừ các linh kiện chính hãng Tamiya 95393 và 95492.

C. Chỉ được phép cắt hoặc khoét thân xe khi cần để tránh cản trở chuyển động của mass damper hoặc để thân xe lắp vừa với chassis. Không được cắt quá mức; tổng phần cắt không được vượt quá 20% thể tích của thân xe. Ví dụ: Khoét thân VZ để lắp lên Super-2, khoét thân Spin Viper để dùng với FMA, hoặc khoét phần buồng lái và gắn lưới trang trí.

D. Thân xe dành cho chassis động cơ trục đơn (Single Shaft) được phép sử dụng với chassis động cơ trục đôi (Double Shaft) và ngược lại. E. Thân xe phải được sơn hoặc phải có ít nhất một miếng decal được dán lên. F. Thân xe Polycarbonate (Poly Body) chỉ được sử dụng làm thân xe và phải được cắt theo đúng đường hướng dẫn (cut line) của nhà sản xuất. G. Thân xe Polycarbonate được phép sử dụng trên mọi loại chassis, nhưng phải được gắn bằng các ngàm (hook) của thân xe và phải tuân thủ các quy định tại Mục

2. H. Phần Polycarbonate thừa sau khi cắt không được sử dụng làm thân xe hoặc các bộ phận của xe, ngoại trừ các cuộc thi chấm điểm vẻ đẹp (Beauty Contest).

3. ĐỘNG CƠ (MOTOR)

A. Chỉ được phép sử dụng động cơ Mini 4WD chính hãng Tamiya, tối đa đến dòng Dash Series (Light Dash, Sprint Dash, Hyper Dash, Mach Dash, Power Dash, Ultra Dash, Jet Dash và Plasma Dash).

B. Nghiêm cấm tháo rời hoặc sửa đổi động cơ, bao gồm việc thay chổi than (brush), thay đổi số vòng dây (coil/winding) hoặc bất kỳ sửa đổi nào khác. Mọi vi phạm sẽ bị xử lý theo quy định của hệ thống thi đấu.

4. BÁNH RĂNG (GEAR)

Chỉ được phép sử dụng bánh răng (gear), trục truyền (propeller shaft) và bánh răng pinion 8T chính hãng Tamiya.

A. Phải sử dụng đúng cặp bánh răng theo đúng tỷ số truyền (gear ratio). Không được kết hợp các bánh răng khác tỷ số truyền hoặc lắp theo cách khiến bánh răng không khóa khớp đúng.

B. Bánh răng vành (crown gear) màu hồng chỉ được sử dụng cho các chassis Super-1, Super-2, TZ, TZ-X, VS, AR và VZ. Bánh răng vành màu cam chỉ được sử dụng cho các chassis Super X, Super XX, FM, Super FM và FM-A. Vui lòng tham khảo Bảng quy định Gear (phiên bản cập nhật).

C. Được phép lắp vòng bi (bearing) vào bánh răng counter gear, nhưng không được làm cho bánh răng bị nổi (floating). Không được sử dụng washer hoặc bất kỳ linh kiện nào khác để kê hoặc nâng bánh răng.

D. Phải sử dụng đúng trục bánh răng (gear shaft/axle) dành cho từng loại chassis. Không được thay thế bằng trục của chassis khác hoặc các loại trục khác, ngoại trừ trục counter gear phủ fluorine chính hãng Tamiya.

5. LỐP VÀ MÂM XE (TIRES & RIMS)

Được phép sử dụng tất cả các loại lốp và mâm Mini 4WD chính hãng Tamiya.

A. Được phép gia công mâm xe bằng cách khoan hoặc đục lỗ (piercing).

B. Kích thước lốp và mâm phải nằm trong các tiêu chuẩn của Tamiya. Có thể mài hoặc cắt lốp, nhưng đường kính sau khi gia công phải nằm trong các giới hạn sau:

Lốp Small: 23.5 mm – 24.5 mm

Lốp Medium: 25.5 mm – 26.5 mm

Lốp Large: 29.5 mm – 30.5 mm

Lốp Ultra Large (ULD): 31.5 mm – 35.0 mm

**C.** Chiều rộng của lốp khi lắp trên mâm phải **tối thiểu 8,50 mm**. **D.** Được phép sử dụng mâm có kích thước khác nhau giữa các bánh, miễn là **cả bốn bánh đều tiếp xúc với mặt đường đua** và **không có bánh nào bị treo (không chạm mặt đường)**. **

E.** Được phép sử dụng tất cả các loại lốp của Tamiya, bao gồm **Soft, Super Soft, Hard, Super Hard, Maroon** và **Offset Tires**. **F.** Được phép lắp mâm xe theo chiều ngược (Reverse Rim Installation).

6. CON LĂN (ROLLER), VÒNG BI (BEARING) VÀ STABILIZER

Chỉ được phép sử dụng roller, bearing và stabilizer chính hãng Tamiya.

A. Phải sử dụng số lượng roller đúng quy định. Roller phải được lắp chắc chắn, không bị lỏng hoặc rung lắc, đồng thời không được di chuyển lên xuống

Phía trước: tối đa 1 cặp roller. Phía sau: tối đa 2 cặp roller.

B. Được phép mài bề mặt roller, nhưng không được mài thành cạnh sắc hoặc hình răng cưa.

C. Đường kính roller sau khi gia công phải nằm trong các giới hạn sau:

Roller 8 mm: 7.5 – 8.0 mm

Roller 9 mm: 8.5 – 9.0 mm

Roller 10 mm: 9.5 – 10.0 mm

Roller 11 mm: 10.5 – 11.0 mm

Roller 12 mm: 11.5 – 12.0 mm

Roller 13 mm: 12.5 – 13.0 mm

Roller 17 mm: 16.5 – 17.0 mm

Roller 19 mm: 18.5 – 19.0 mm

Roller có vòng nhựa hoặc vòng cao su được phép có đường kính lớn hơn tiêu chuẩn 0,2 mm. Đối với Double Roller 8–9 mm và 12–13 mm, đường kính của cả roller trên và dưới phải tuân theo giới hạn kích thước tương ứng.

Double Roller 8 (cao su): 7.7 – 8.2 mm

Double Roller 12 (cao su): 11.7 – 12.2 mm

Chiều cao của Double Roller 12–13 mm phải tối thiểu 10,80 mm.

D. Roller phải là sản phẩm chính hãng Tamiya và được sử dụng đúng mục đích thiết kế. Không được phép sử dụng roller gia công CNC. Được phép anodize (nhuộm màu anod).

E. Được phép sử dụng Countersunk Screw (15510), AO Threaded Shaft (94809) và Cap Screw (15454). Các vít hoặc trục được phép cắt hoặc uốn nếu phần nhô ra gây nguy hiểm. Đầu vít phải được che bằng Ball Cap, ống cao su (10320) hoặc stabilizer chính hãng Tamiya.

F. Chỉ được sử dụng các linh kiện Tamiya PNP được chỉ định là Stabilizer. Stabilizer phải được lắp cố định và không được quay.

J. Đường kính của stabilizer phải nhỏ hơn roller được lắp trên cùng một trụ.

K. Không được sử dụng FMA Gallon Roller, MS Brake Roller, Corona Roller hoặc Wheel Bushing làm stabilizer.

L. Roller không được vượt quá kích thước cho phép của Dimension Checker. Đồng thời, phần roller phải nằm ngoài khu vực của stay theo đúng quy định.

M. Độ dày (chiều rộng) tối đa của Wheel Bearing là 2,5 mm.

7. TẤM STAY (BUMPER STAY / FRP / HG CARBON)

A. Chỉ được phép sử dụng FRP chính hãng Tamiya. Được phép sử dụng HG Carbon Plate với độ dày 1,5 mm hoặc 2,0 mm. Độ dày thực tế của HG Plate phải nằm trong khoảng 1,9 mm đến 2,2 mm.

B. Không được gia công (mài, cắt hoặc khoét) FRP/HG Carbon để thay đổi vị trí các lỗ bắt vít.

C. Không được khoét chìm (countersink) ở mặt trên của FRP/HG Carbon.

D. Không được dùng keo dán (Power Glue, Super Glue) hoặc băng keo hai mặt để ghép hoặc cố định FRP/HG Carbon.

E. Được phép sử dụng Dural Stay và Aluminum Stay, nhưng chỉ được dùng làm Upper Stay; không được sử dụng làm Brake Plate hoặc Underguard.

F. Không được cắt, nối hoặc ghép để thay đổi hình dạng của stay.

G. Mỗi vị trí chỉ được phép sử dụng một tấm stay đúng theo thiết kế. Không được chồng từ hai tấm trở lên.

H. Pivot Stay và Sliding Stay chỉ được phép sử dụng đúng theo thiết kế của bộ linh kiện (Blister Pack Parts).

I. FRP Support Plate (15372) chỉ được phép sử dụng làm Side Damper Stay, không được sử dụng ở phía trước hoặc phía sau chassis vì đây là linh kiện gồm hai tấm. AR Rear Brake Plastic Plate (15458) được phép sử dụng làm Rear Root Extender.

J. Số lượng FRP/HG Carbon tối đa được phép sử dụng: Phía trước: Tối đa 2 tấm (1 Upper Stay + 1 Brake Plate) Ở giữa: Tối đa 1 cặp Side Damper Stay Phía sau: Tối đa 3 tấm (Stay/Extender + Brake Plate + Underguard) Đối với Rear Multi Roller Setting Stay (15412) (loại gắn 3 điểm phía sau), mọi Plastic Stay đều được tính là 1 tấm Stay.

K. Mỗi Roller Post chỉ được phép giữ một tấm stay. Không được luồn Roller Post xuyên qua lỗ của tấm stay thứ hai, kể cả khi tấm đó không được bắt vít.

L. Không được sơn hoặc dán kín toàn bộ hai mặt của FRP/HG Carbon. Phải để lại ít nhất một mặt để Ban kiểm tra kỹ thuật (Scrutineering) có thể kiểm tra linh kiện.

8. MASS DAMPER VÀ WEIGHT BALANCER

Được phép sử dụng mọi loại Mass Damper chính hãng Tamiya (Gallon, Barbell, Coin, Cylinder, Slim, Bowl…) với số lượng không giới hạn.

A. Không được phép sử dụng các kiểu Front/Rear Hanging Damper, Catcher, Hikuo, Lantern Setup hoặc bất kỳ hệ thống giảm chấn di động (Active, Dynamic, Moving Damper).

B. Được phép sử dụng Weight Balancer (chì cân bằng kiểu truyền thống), nhưng phải được lắp chắc chắn và cố định an toàn.

C. Không được lắp Mass Damper ở phía trên thân xe hoặc treo Mass Damper vào thân xe.

D. Vít hoặc trụ lắp Mass Damper phải được lắp từ phía dưới lên.

E. Không được lắp Mass Damper trên các trụ song song với Roller, ngoại trừ vị trí ở giữa cánh chassis (center chassis wing), với điều kiện Roller được cố định chắc chắn và không bị rung hoặc di chuyển lên xuống.

F. Đường kính tối đa của lỗ trên Mass Damper là 3,0 mm.

G. Đối với chassis MA và MS, không được lắp Plate hoặc Mass Damper/Hanging Damper trên các ngàm gắn thân xe Polycarbonate (Poly Body Mount).

H. Không được lắp bất kỳ Mass Damper nào trực tiếp lên thân xe.

## **9. PIN (BATTERIES)

** **A.** Chỉ được phép sử dụng pin **AA Tamiya Neo Champ** hoặc **pin Panasonic Alkaline Red (AA)** chính hãng. 10. KÍCH THƯỚC XE (DIMENSIONS)

10. KÍCH THƯỚC XE (DIMENSIONS)

A. Chiều rộng tối đa của xe: không vượt quá 105 mm.

B. Chiều cao tối đa của xe: không vượt quá 70 mm.

C. Chiều dài tối đa của xe: không vượt quá 165 mm.

D. Khoảng sáng gầm xe tối thiểu: ít nhất 1 mm.

E. Trọng lượng tối thiểu của xe (bao gồm pin và động cơ): ít nhất 90 g.

## **11. QUY ĐỊNH KHÁC (MISCELLANEOUS)** **

Pro-Stock Class** là hạng đấu theo tiêu chuẩn

**Plug and Play (PnP)**. Ngoài những quy định đã nêu ở các mục trên,

**chỉ được phép gia công hoặc sửa đổi** các bộ phận sau: * **AO Threaded Shaft (94809)** * **Brake Foam** Đầu của **AO Threaded Shaft** hoặc các đầu vít nhô ra phải được che bằng **ống cao su (Rubber Tube)** hoặc **Ball Cap** để đảm bảo an toàn và tránh gây nguy hiểm trong quá trình thi đấu. ## **KIỂM TRA KỸ THUẬT XE MINI 4WD (MINI 4WD SCRUTINEERING)** **

1.** Việc kiểm tra kỹ thuật (Scrutineering) bao gồm kiểm tra trực tiếp xe, bao gồm: * Xác nhận các linh kiện được sử dụng đúng theo quy định. * Kiểm tra kích thước tổng thể của xe theo **Quy định kỹ thuật Mini 4WD**. * Kiểm tra kích thước lốp và roller có đúng quy định hay không. * Kiểm tra khoảng sáng gầm xe phải **lớn hơn hoặc bằng 1 mm**. * Kiểm tra và niêm phong động cơ (dán tem giữa vỏ kim loại và nắp nhựa của động cơ).

**2.** Các nội dung kiểm tra tại Mục 1 sẽ được thực hiện lại sau mỗi lượt đua để xác định người chơi có đủ điều kiện vào vòng tiếp theo hay không.

**3.** Nếu người tham gia thay đổi bất kỳ linh kiện nào trên xe, phải thông báo cho Ban kiểm tra kỹ thuật (Scrutineering Officer) để xe được kiểm tra lại. Nếu thay động cơ mới chưa được niêm phong, Ban kiểm tra kỹ thuật sẽ tiến hành niêm phong trước khi xe được tiếp tục thi đấu.

**4.** Nếu phát hiện vi phạm, Ban kiểm tra kỹ thuật có quyền đưa ra tối đa **02 lần cảnh cáo** và yêu cầu người tham gia thay thế hoặc sửa lại xe cho đúng quy định. Nếu vi phạm quá **02 lần**, Ban kiểm tra kỹ thuật có quyền **hủy kết quả của lượt đua đó** và **không cấp vé vào vòng tiếp theo**.

**5.** Nếu người tham gia đạt **BTO (Best Time Overall – thành tích nhanh nhất)**, xe sẽ được **kiểm tra kỹ thuật chi tiết** một lần nữa trước khi kết quả được công nhận.

English Version

1. CHASSIS

A. The chassis may not be modified by sanding, cutting, or drilling (no holes may be drilled unless there is already a hole above it, which can be drilled downwards).

B. The motor position may not be reversed, for example, to ARFM, VZFM, TZXFM, MS/MA flip, and so on.

C. No suspension features may be added to the chassis.

D. Angle plates must be installed according to the holes and parts.

E. Washers may not be used as mountings outside the standard chassis/stay holes.

2. BODY

Only Tamiya original  shells can be used.

A. The body may be painted and decaled, may not be cast, and no custom bolt holes may be drilled.

B. The body must not be removed during racing and must be securely locked at the front and rear, with two points (front and rear locks – no rubber, except for Tamiya parts 95393 / 95492).

C. The body may only be notched/cut if it obstructs the passage of the damper or the body’s key fitting to the chassis. Do not overdo it; cut a maximum of 20% of the total 100% body volume. (Example: VZ body notch for Super 2, Spinviper body notched for FMA chassis, cockpit area hole with styling mesh).

D. Bodies intended for single shaft chassis may be cross-parts with double shaft chassis or vice versa.

E. Body have to be painted or  must have at least one sticker

F. Body poly is used only for the body and must be cut according to the manual guide.

G. Body poly may be used on any chassis, but must be attached with the hooks and adjusted according to point 2.F.

H. Leftover poly pieces may not be used as a car body except for beauty contest competitions.

3. MOTOR

A. Mini 4WD tamiya official motors, maximum Dash series (Light, Sprint, Hyper, Mach, Power, Ultra, Jet, Plasma).

B. Modifying/disassembling the motor to replace parts such as brushes, the number of coils (windings), or other modifications is prohibited. Violations will result in a violation (listed in the competition system rules).

4. GEAR

Gears, propellers, and 8T pinions may be used as original parts from Tamiya official

A. Must use a gear ratio that matches the gear pair (no cross gears that do not match the gear ratio and cannot be locked).

B. Pink coronas gear are only used for chassis S1, S2, TZ, TZx, VS, AR, and VZ, while orange coronas are only used for chassis SX, SXX, FM, SFM, and FMA. Please see the Gear Details Table (redesigned).

C. Bearings may be added to the counter gear, but the gear shape must not be floating (no washers or other parts added).

E. Must use the appropriate gear shaft/axle (no switches or other shafts other than those used for the chassis pair and fluorine counter gear shaft).

5. TIRES AND RIMS

All Tamiya Mini 4WD tires and rims may be used.

A. Modifications to rims by piercing are permitted.

B. The minimum and maximum tire and rim sizes are according to Tamiya’s standard factory sizes (Small, Medium, Large, and Ultra Large). You can sanded or cut the tire as long as specific limit listed

below: 1. Small tires 23.5mm – 24.5mm

2. Medium tires 25.5mm – 26.5mm

3. Large tires 29.5mm – 30.5mm

4. ULD tires 31.5mm – 35mm

Tire width on rims must be at least 8.50mm.

C. Rims size may be use different size as long as they are at four points prohibited from touching the track floor (no overhang).

D. All types of tires (soft, super soft, hard, super hard, maroon, offset) can be used.

F. Use of rims may be reversed.

6. ROLLERS, BEARINGS, AND STABILIZERS

Tamiya official rollers, bearings, and stabilizers only

A. Use a reasonable number of rollers (the rollers must be fixed and not loose/creaky) and stable (the rollers must not move up and down).

1 set of rollers for front setup and 2 set of rollers for rear setup (the rollers must be fixed and not loose/creaky) and stable (the rollers must not move up and down). 1 set rollers for the front and 2 set rollers for rear setup

B. Rough sanding of the rollers is permitted, but do not make them sharp or jagged.

C. Minimum and maximum roller diameter:

 1. Roller 8 mm: 7.5mm – 8mm 

 2.Roller 9 mm: 8.5mm – 9mm 

 4. 10 mm: 9.5mm– 10mm 

 5. Roller 11 mm: 10.5mm– 11mm 

 6. Roller 12 mm: 11.5mm– 12mm 

 7. Roller 13 mm: 12.5mm– 13mm 

 8. Roller 17 mm: 16.5mm– 17mm 

 9. Roller 19 mm: 18.5mm– 19mm 

10. Plastic ring type roller, rubber ring has a measurement of 0.2mm more than the standard. 

11. For Double roller 8-9, 12-13 (top and bottom) follow the minimum and maximum roller size, Double roller 8 rubber (7.7mm-8.2mm), double roller 12 rubber (11.7mm-12.2mm). 

12. The height of Double Roller 12-13 mm is at least 10.80m

D . Rollers must follow the original model and be used according to their intended use (not CNC). Anodizing may be done.

E. Countersunk screws (15510), AO threaded shaft  (94809) and cap screw (15454) may be used (they may be bent and cut if they appear dangerous). They must be covered with ball caps or rubber tubes (10320) or official tamiya stabilizer. 

F. Stabilizers must only use Tamiya brand PNP parts designated “stabilizer” and must be installed fixed and not rotated.

J. The stabilizer must be smaller than the roller on the pole.

K. FMA gallon rollers, MS brake rollers, Corona rollers, and wheel bushings cannot be used for stabilizers.

L. The roller must not exceed the dimensions of the dimension checker, and the roller area must exceed the dimensions of the stay area.

M. The maximum thickness/width of wheel bearings is 2.5 mm.

7. BUMPER STAY

A. The FRP used is original Tamiya brand and may use HG Carbon with a maximum thickness of 1.5 mm and 2 mm. HG stays must be at least 1.9 mm and a maximum of 2.2 mm.

B. FRP/HG stays must not be enlarged to shift the hole location. C. FRP/HG stays must not be countersunk at the top.

D. FRP and HG carbon plate must not be attached with power glue, super glue, or double-sided tape.

E. Dural and aluminum stays are permitted (but only for upper stays; they must not be used as brakes or underguards).

F. May not be modified by cutting or joining. 

G. Only one layer per section (no two/more layers/stacks) may be used, as intended.

H. Pivots and sliding stays may only be made from blister pack parts, as intended.

I. FRP support plate 15372 may only be used for side damper stays (not for the front or rear of the chassis, as they consist of two pieces), while rear brake AR plastic plate 15458 may be used for the rear root extender.

J. Number of FRP/HG parts allowed:

1. Front 2 (upper stay, lower brake)

2. Middle 1/1 pair (side stay damper)

3. Rear 3 (stay/extender, brake, and underguard). For part point 15412 (rear three-point attachment), any plastic stay is considered one stay.

K. Only one plate may be bolted to the roller post. (The roller post may not fit into the hole in the second stay, even if it is not bolted).

L. Plate must not be painted/stickered with full stickers on all sides (one side must be left for the need for scrut).

8. MASS DAMPER AND WEIGHT BALANCER

Any type of mass damper (gallon, barbell, coin, cylinder, slim, or bowl) from Tamiya brands may be used in unlimited quantities.

A. Front/rear hanging dampers, catchers, hikuo, or lantern setups (active, dynamic, moving dampers) are prohibited.

B. Weight balances (classic lead weights) are permitted, but must be securely installed and secure.

C. Dampers may not be bolted above the body or hung attached to the body.

D. Damper bolts/posts must be installed from below.

E. Dampers may not be placed on posts parallel to the rollers except in the center of the chassis wing, provided the fixed rollers do not move or creak up and down.

F. The maximum mass damper hole is 3mm.

G. For MA/MS chassis, plate and dampers/hanging dampers may not be installed on the poly body mounts.

H. No mass dampers may be installed on the body.

F. May not be modified by cutting or joining. 

G. Only one layer per section (no two/more layers/stacks) may be used, as intended.

H. Pivots and sliding stays may only be made from blister pack parts, as intended.

9. BATTERIES

A. Batteries must be AA Neo Champ Tamiya official.or Panasonic ALKALINE Red

10. DIMENSIONS

A. Maximum Vehicle Width: Under 105mm

B. Overall Vehicle Height: Under 70mm

C. Overall Vehicle Length: Under 165mm

D. Minimum Ground Clearance: At least 1mm

E. Minimum Vehicle Weight (including battery and motor): At least 90grams

11. MISCELLANEOUS

Pro-stock class is a Plug and Play (PnP) class. Except for the other provisions specified above, the only parts that may be modified are the AO threaded shaft (94809) and brake foam. The AO threaded shaft ends, bolts, and must be covered with rubber tubes/ball caps to prevent hazards.

MINI 4WD SCRUTINEERING

1. A detailed scrut inspection involves a physical inspection of the car, including: ensuring the parts used comply with regulations; checking the dimensions of the car, as determined by regulations (Technical Regulations for Mini 4WD Car Parts); ensuring tire and roller sizes comply with regulations; checking ground clearance >1mm; and sealing the dynamo (between the tube and the plastic cap).

2. The checks in point 1 are also performed at each finish to determine whether a participant is eligible to advance to the next round.

3. If a race participant changes a part, they are required to notify the scrut officer for a re-inspection of their car’s raceworthiness. If a replaced dynamo is not sealed, it will be sealed by the scrut officer.

4. If any violations are found, the scrut officer has the right to issue up to two warnings and inform the participant that the violations must be replaced according to regulations. If more than two warnings are received, the scrut officer has the right to disqualify the participant’s finish and disqualify them from receiving a ticket for the next round.

5. If a race participant achieves a BTO (Best Time Overall / fastest lap), a detailed inspection will be conducted