Description

Chiều dài: 202 mm

Đôi Mắt Trên Bầu Trời
Trong Thế chiến II, Fieseler Fi156C đã được sử dụng ở mọi mặt trận. Nó sở hữu khả năng cất cánh và hạ cánh tuyệt vời trên cả bề mặt bằng phẳng và gồ ghề, và thường được sử dụng cho mục đích trinh sát và liên lạc. Chiếc máy bay này đã được bổ sung vào Dòng Máy bay Tỷ lệ 1/48 như một cột mốc quan trọng đánh dấu lần phát hành thứ 100. Ngoài ra, các vị chỉ huy quân sự nổi tiếng như Rommel thường xuyên quan sát tiền tuyến từ Fi156. Bộ sản phẩm bao gồm sáu mô hình, bao gồm một phi công và một sĩ quan, cho phép bạn dễ dàng tái hiện nhiều cảnh khác nhau, chẳng hạn như cảnh Rommel đang chỉ thị cho một sĩ quan tham mưu.

Giới thiệu về mô hình
Đây là bộ lắp ráp của Fieseler Fi156C Storch. ★Chiều dài 202mm, Sải cánh 297mm. Mô hình này cho thấy khả năng cất cánh và hạ cánh trong khu vực hạn chế của Fieseler Fi156C. ★Cánh chính nối với thân máy bay mỏng manh của Fieseler Fi156 tại vòm được đúc vào thanh giằng và cột cánh chính bằng kim loại. ★Có 3 loại vòm, thùng chứa đồ dưới bụng và ván trượt tuyết cho mùa đông để lựa chọn. Từ nhiều bộ phận bổ sung được cung cấp, bạn có thể lắp ráp một chiếc Fieseler Fi156C theo ý thích của mình. ★Lựa chọn cửa sập lên máy bay mở hoặc đóng, cũng như vị trí của cánh chính, lên hoặc xuống. ★Có 5 loại dấu hiệu cho máy bay lên máy bay của Tướng Rommel hoặc máy bay cứu hộ Mussolini. ★Đi kèm trong gói “Bản phát hành kỷ niệm 100 năm” . Về Fieseler Fi156C Storch: Chiếc Fieseler Fi156 của Đức, được gọi trìu mến là Storch (Cò), là một máy bay hiếm hoi đã đạt được hiệu suất cất cánh và hạ cánh đường băng ngắn (STOL) một cách xuất sắc gần 70 năm trước, một mục tiêu vẫn còn quan trọng cho đến ngày nay. Mặc dù thoạt nhìn, máy bay có vẻ mỏng manh, nhưng mọi chi tiết đều thiết yếu và triết lý thiết kế tỉ mỉ của nó không bao giờ ngừng làm say mê những người đam mê hàng không. Không có chi tiết nào bị lãng phí, từ thân máy bay mỏng và đôi cánh dài, rộng, tầm nhìn rộng về mọi hướng, cho đến bộ phận hạ cánh chính dài, dài được thiết kế để cất cánh và hạ cánh trên địa hình gồ ghề. Để giữ cho thân máy bay thanh mảnh, máy bay đã tránh sử dụng động cơ hướng tâm, phổ biến trên các máy bay làm mát bằng không khí thời bấy giờ, và thay vào đó đã chọn động cơ V8 đảo ngược dài theo chiều dọc. Từ chuyến bay đầu tiên vào năm 1936 đến những năm 1960, ngay cả sau khi Đức thất bại trong chiến tranh, Fieseler Fi156 vẫn tiếp tục được sử dụng ở nhiều quốc gia, khiến nó trở thành một chiếc máy bay thực sự đặc biệt. Đọc tiếp để biết thêm chi tiết trong bộ sản phẩm đi kèm!